中央“八项规定”和“六条禁令”以及中央军委的“十项规定”公布后，武警总部很快下发了《武警部队领导干部和机关公务用车问题专项治理工作实施方案》，武警湖北总队立即落实相关规定，对超编配车、公车私用等现象进行整顿。

“清理超编、超标、超占车辆首先是从总队领导自己开始的。”总队分管车队的副参谋长邹利华大校说。

总队按照要求，除了两名主官 (副军职)各自保留1台工作用车，两名副军职退休领导共用1台车外，其他常委及部门副职均取消专车。

今年元旦，总队一名常委下部队检查工作时接到一个亲戚的电话，想让他派车把自己从武汉送到随州办个急事。但这个亲戚等来的“专车”不是军车，而是那名常委自己掏钱租的一辆出租车。

“军车就应该用来履行军务，不能挪为它用。”这名常委觉得自己的做法很自然。

清理超编、超标车辆后，武警湖北总队沿袭了30多年的“副师以上干部配备专车”的政策就此止步。他们和团以下干部的公务用车全部由车管部门统一调配使用。

此外，总队机关还将超标的8台大排量越野车，分流到恩施、十堰等山区部队，用于官兵执勤、查勤和处置突发事件使用。还清退超占基层用车11辆，充实到执勤部队，10多名驾驶员被“请”出汽车队，重新回到了训练场。

他们对全总队现有车牌进行逐牌审查，停发超标车牌证5副，停发拟退役报废车牌证12副，回收旧牌证342副，同时拆除违规安装的5套警灯警报装置。

总队还制定了严格的军车管理措施。在车队调度室，电子屏幕上有两行标语格外醒目：“依规出车，按章行驶。”调度室内的电视背景墙上，滚动播放着车辆派遣相关细则。

下士熊琦是车队的一名驾驶员，去年国庆节，一名正团职干部带他的车去检查部队，检查工作结束后，那名干部想让熊琦送自己回趟家，他的老家距离武汉不远。

两人为去不去发生了争执，这名干部生气地说：“我带车，你得听我的调遣。”熊琦说：“听带车干部的没错，但我不敢违背‘不能跨区用车、不得公车私用’的规定啊。”

“车队的‘驾驶员管理规定’就是‘紧箍咒’。如果我把车开过去了，自己可能会被停车，甚至调离岗位。”熊琦回忆说。

结果是，那名干部气呼呼下车，自己“打的”回了家，他则开车返回车队。熊琦把干部“撂”下车，不但没有受到批评，反而得到了领导的表扬。

“不能去的地方，坚决不去！”车队指导员伍小星经常这样教育官兵们。

在车队每一辆车的驾驶室里，都贴着一张“温馨提示”，上面写着：“严禁出入地方宾馆、高档饭店、娱乐场所、旅游景点等地，严格遵守交通规则，不得超速行驶、强行超车、占道加塞、闯压红线、违规停车！”

“车队觉得‘高档饭店、高消费场所’说法太笼统，还把驻地哪些地方属于‘两高’场所都列了出来。”伍小星说。

正是这样细致入微的引导和提示，让军车驾驶员们一直保持着清醒的头脑。去年，武警湖北总队与驻汉部队开展联合清查纠治军车活动50多次，没有发现违规现象。

在不少人眼里，军车驾驶员似乎很风光。但在武警湖北总队，军车驾驶员不好当。

现在，车一派出，调度室的“提示短信”就会发到带车干部手机上，提醒带车干部车已派出，请按时回场。此外，每天11时和18时，调度室必须与在外的驾驶员通一次电话，了解执行任务情况，提示按时归队。

驾驶员、四级警士长李峰拿出一部手机说，这是一种部队专门配发的“三防”（防上网、防泄密、防摔）手机，驾驶员人手一部。它最主要的功能还是定位，有了它，调度室和队干部随时可以知道车辆在哪里、在干什么。

去年，李峰的妻子生病住院，有一次他开车办完公事后，想绕道去看看妻子，但一想到人车都在监督之下，最终还是忍住了。

车队队长樊斌说，为了杜绝公车私用，他们制定了派车、用车、回场全程监控模式。用车“一事一单”，即一件事一张派车单，没单出不了门。

去年，总队一名主官坐车外出，驾驶员出车时拿错了派车单，被大门口哨兵验单时发现，果断阻止了车辆外出，哨兵因此还受到总队领导的表扬。

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